Estou certo que todos estão percebendo que os reflexos do desenvolvimento global estão cada vez mais restringindo o grau de liberdade tanto das pessoas como das empresas. Sem dúvida, olhando só o aspecto empresarial (excluindo as questões de direitos humanos como discriminação ou governos totalitários sofrendo derrocadas), a “palavra da vez” é SUSTENTABILIDADE.

Já se chegou a consenso geral que a sustentabilidade “de fato” se compõe de três vetores inter-relacionados: ECONÔMICO, SOCIAL E AMBIENTAL. E dos três, o do momento é “Sustentabilidade Ambiental”.

Em essência trata-se de um objetivo simples de ser entendido: “Manter e recuperar o eco sistema visando a preservação da vida no mais amplo sentido”.

Mas não é tão simples assim. Muito ao contrário, é um dos temas mais complexos jamais tratado com tanta ênfase pela humanidade. Por isso me atenho apenas ao foco do mundo da Logística (e claro, do Transporte).

É uma questão de evolução gerada pela competição (e aí entra a óbvia e antiga sustentabilidade econômica). No princípio o único elemento de preocupação da Logística foi “CUSTO”. Na virada dos anos 90 lentamente foi sendo gerada a questão do “VALOR” representado pelo “SERVIÇO AO CLIENTE”, até o momento ainda uma questão mal equacionada (principalmente devido à permanência de processos não integrados, não obstante tantos sistemas como ERP, tanto métodos como S&OP). E agora a Logística incorpora mais uma missão: “SUSTENTABILIDADE”. E apenas me refiro ao “MEIO AMBIENTE” , e nesse foco emerge disparado a redução dos chamados “GEE – Gases de Efeito Estufa” e poluentes como NOx e particulados.

E é aqui que começam as restrições fundamentalmente legais que obrigam, entre outras ações:

- Introdução de motores diesel classe P7 (Euro 5) a partir de 2012 para atender regulamentação do PROCONVE – Programa de Controle da Poluição do ar por veículos automotores (tecnologia já disponível).

- Produção e distribuição nacional do diesel adequado ao P7 (ainda não muito claro pela Petrobras e não definido pela imensa rede de postos de combustíveis).

- Descarte e recuperação de embalagens.

- Redução na geração de GEE através de substituição de modais de transporte (até o momento estagnado no âmbito da intenção).

Além dessas questões, chamo a atenção para uma ação que independe de leis e obrigação: REVISÃO DA MALHA DE ABASTECIMENTO DE DISTRIBUIÇÃO, com a introdução da variável “TKU/ Kg GEE” criando o conceito da “LOGÍSTICA SUSTENTÁVEL”.

J.G. VANTINE
Vantine Logistics Solutions