Antes visto como centro de custos, a Logística hoje atua com foco no cliente permitindo avançar, além das formas tradicionais de movimentação de materiais, em direção a uma ferramenta poderosa na agregação de valor aos serviços oferecidos e, também, conquistando vantagens competitivas perante a concorrência. Read the rest of this entry »

O gerenciamento da cadeia de suprimentos ou Supply Chain Management (SCM) como ele é mais conhecido, revolucionou completamente não somente a forma de se comprar como também a produção e a distribuição de bens de serviços. Entretanto, em virtude dos sistemas cada vez mais complexos e do crescimento incessante da tecnologia de informação e de gerenciamento, a cadeia de suprimentos continuará revolucionando áreas como a administração de materiais, marketing, vendas e produção, sendo responsável, por exemplo, pela redução do tempo de estocagem e do número de fornecedores e pelo aumento da satisfação de clientes. Read the rest of this entry »

A técnica de gestão Just in Time tem merecido, recentemente, grande destaque em todo o mundo, tendo em vista a grande necessidade de redução de custos como vantagem competitiva.

Muitos ainda imaginam que o sistema só se adapta a cultura japonesa, mas, hoje, muitos gerentes e acadêmicos, principalmente, que nela apostaram, já se convenceram de que a filosofia é composta de práticas gerenciais que podem ser aplicadas em qualquer parte do mundo e em qualquer empresa. O sistema ataca as perdas de uma maneira geral, ataca o tempo de espera no suprimento, considera as preparações, métodos, ferramentas tamanho dos lotes, movimentação de materiais, procedimentos e muitas outras áreas para aumentar o fluxo de material pela produção e, com isto, mostra que o objetivo fundamental é a melhoria contínua do processo produtivo. Read the rest of this entry »

A utilização de ferramentas de gestão, como o planejamento logístico, tem por objetivo proporcionar às empresas um suporte para enfrentar o mercado competitivo atual, com rápidas mudanças e exigências fortes e diferenciadas por parte de cada cliente ou grupos destes. Por ser uma ferramenta que tem por objetivo proporcionar melhorias no processo de determinação do nível de serviço, exige que alguns fatores sejam considerados no seu desenvolvimento de forma que se obtenha êxito no processo como um todo. Read the rest of this entry »

Das muitas mudanças que ocorreram no pensamento gerencial nos últimos 10 anos, talvez a mais significativa tenha sido a ênfase dada à procura de estratégias que proporcionassem um valor superior aos olhos do cliente.

A vantagem competitiva não pode ser compreendida olhando-se para uma empresa como um todo. Ela deriva das muitas atividades discretas que uma organização desempenha projetando, produzindo, comercializando, entregando e apoiando seu produto. Cada uma dessas atividades pode contribuir para a posição de custo relativo da empresa e criar a base para a diferenciação. Read the rest of this entry »

Um dos acontecimentos decisivos para as mudanças na área de Administração de Materiais, foi sem dúvida o maior desafio que estamos vivendo no século XXI, que é a globalização mundial. Segundo o dicionário de Economia e Administração, de Paulo Sandroni, globalização significa: “o fim das economias nacionais e a integração cada vez maior dos mercados, dos meios de comunicação e dos transportes”. Read the rest of this entry »

Na medida em que o número de linhas de produtos aumentou, tornou-se lógico separar a armazenagem das mercadorias industrializadas das atividades de transporte da fábrica. Não é eficiente, para vários produtos de utilidades, manter armazenagem e transporte de cada um e fazer praticamente transportes simultâneos para clientes similares. Read the rest of this entry »

O planejamento logístico tem por objetivo desenvolver estratégias que possam resolver os problemas de quatro áreas de destaque em empresas de transporte que são: i) o nível de serviços oferecido aos clientes; ii) localização das instalações de centros de distribuição; iii) decisões de níveis de estoque e; iv) decisões de transportes que devem ser utilizados no desenvolvimento de todo o processo. Read the rest of this entry »